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屡败屡战的SpaceX:揭秘马斯克和他背后的科研力量【华体会体育】

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深战败的SpaceX,揭开马斯克及其背后的科研能量,环球时报驻美特约记者郑克,环球时报记者顾迪,陈辉,编者按:11月15日是太空美国航空部美国宇航局高呼“开启载人航天新时代”的一天——美国太空探索技术公司SpaceX的载人“龙”飞船搭载四名宇航员起飞,赶赴国际空间站。这是SpaceX首次宣布提供载客的商业服务,也让美国在飞船放电后获得了自由往返外太空的能力。

SpaceX 再次引起国际舆论对其科研综合实力的质疑——尽管其创始人马斯克一直“有吸引力”,被称为“不锈钢”的实际版本为 CE。特斯拉汽车公司。作为公司的关键和生命,马斯克聚集了一批技术精英,外媒描述的,他的精英团队便捷的响应速度,全体员工参与产品研发的热情,以及他们每天的鞠躬和勤奋研究。

SpaceX 屡屡被击败。但也有分析称,这家公司能取得今天的检测结果,离不开美国政府的多方面帮助。“所有能和马斯克相处的人都和他很像。

”说到SpaceX的成功,就不得不提到其推广部门的技术总监汤姆·穆勒,他是公司的第二名员工。Mueller 在美国著名的 Leonard Ramo Wooldridge 公司 TRW 工作了 15 年。TRW在航空航天、电子设备和车辆等多个行业开辟了市场,开发和设计了许多航天飞机。最著名的产品是t。

阿波罗登月飞船着陆动力装置。《美国机械与设备杂志》曾引发热议,在遇到马斯克之前,穆勒慢慢觉得,他关于汽车发动机设计方案的很多想法并没有在天合日常事务中使用室内空间。为了实现自己的“自主创新设计灵感”,他逐渐自己生产制造汽车发动机,安装在机场的整体机身上,并与“反思科学研究俱乐部”RSS的其他成员合作。

莫哈韦沙漠。跑步。RSS 是美国最大的业余火箭俱乐部球队。

许多团队成员是航空航天公司的员工。他们将定期在洛杉矶会面。

从2001年第三季度开始,穆勒利用自己的产品在工作日、晚上和周日开发固体燃料冲压发动机。生产地址先是在自己的车位,后来搬到了盆友'。仓库。

该汽车发动机是当时世界上最大的业余固体燃料冲压发动机,净重80磅,可造成1. 10,000 磅的扭矩。2002年初,穆勒在这个仓库遇到了马斯克。看到汽车引擎后,后者问了一个简单的问题:“你能造出比这更高的东西吗?”后来,穆勒又加入了SpaceX。

听说当时马斯克已经搜遍了很多人的资料,寻找火箭内饰设计师,他很欣赏穆勒个人在制造和测试冲压发动机方面的经验以及他过去的工作经验。在TRW时期,穆勒曾主持研发了TR-106汽车发动机产品,这是一款追求完美、低成本的超大扭矩、液氧、液氢汽车发动机。

在穆勒的领导下,“梅林”冲压发动机于2003年10月进行了首次试验,但未成功。经过15个月的改进,进入试验阶段。

t 并取得了成功。“梅林”汽车发动机采用“猎鹰2”、“猎鹰9”和“猎鹰”超重型火箭发动机。

它具有非常高的稳定性。截至2020年8月,最新版“梅林”1D保持930多次航行无安全事故记录。“TRW 很重要。

只有一个小单位,”穆勒曾对新闻媒体说,“但在这里,我算得上是国王。”中国视觉中国智库高级研究员黄志成告诉环球时报记者,现阶段SpaceX首席总裁格温·肖特韦尔是马斯克最得力的助手,她拥有扎实的航天基础和女性管理方法,和谐,让马斯克有很多时间去思考技术问题。美国《赫芬顿邮报》称,肖特维尔在宇航航天的埃尔塞贡多科学研究中心工作了十年,在此期间,她写了几十篇毕业论文,涵盖各种主题和风格,如。

中小型航天飞机的设计理念,航天器集成,再入四轴飞行器的财务风险。1998年,她去了一家低成本的火箭生产基地,2002年,经过短短几分钟的沟通,马斯克决定让肖特韦尔担任业务发展高级副总裁一职,后者成为SpaceX的第11名员工。

肖特维尔要去SpaceX。�破产边缘救了回家的核心人物。2008年8月,在SpaceX第三次经历“猎鹰2号”火箭发动机首飞失败后,马斯克遭遇了坠机事故。

当时,肖特韦尔向客户展示了他们的交付是成功的,他们所要做的就是修理猎鹰 2 号及其一、二级火箭以分离水平并花费一些时间。次年9月,实验成功。

12 月,处于生死边缘的 SpaceX 获得了 NASA 的合同。后来,马斯克提拔了肖特韦尔。他是公司的首席总裁兼首席战略官。

“没有她,每个人都做不到现在的样子。”马斯克曾经这样评价。还有一批技术精英已经离开了SpaceX。例如,公司创始团队成员、麦克唐纳道格拉斯公司“大力神”火箭的结构设计师查尔斯·伦纳德(Charles Leonard)在空中客车公司工作了15年。

德尔塔火箭试验负责人蒂姆·布萨被认为是走在世界前列的火箭试验员;而Jinnah Hussein于2020年转投空客公司,是SpaceX的软件开发人员。��副总裁,还曾任特斯拉汽车无人驾驶软件开发高级副总裁。

据美国科技网TechCrunch报道,侯赛因曾领导“猎鹰”、“超重型猎鹰”等四轴飞行器传输监控软件的开发设计新项目的开发设计。, 一个。“乘客龙”。

这种工作适用于SpaceX 40 有两次火箭发射,10 次“龙”飞船每日任务和24 次成功着陆。对于马斯克来说,2014年才加入公司的侯赛因做出了巨大的贡献。特斯拉汽车和SpaceX之间的那段时间,就证明了他的极强忍耐力。

在PayPal工作的中国大数据分析师陆奇是马斯克的粉丝。他对《环球时报》记者说:“据我所知,马斯克以全职工作模式规范员工。这位女强人希望以和他一样的效率进行产品研发工作,他们自己编写代码。

我听说时间都是用秒来衡量的。正因为如此,所有能和马斯克相处的人都和他很相似。除了专业能力强,肯定还有什么原因。燃烧生活的热情。

有些人可能认为他们是怪物,但也只有这种抗压强度,才能承受得住不成功。ssful 严重打击和资金短缺的风险。

“有新闻媒体表示,马斯克非常欣赏年轻人的务实精神。在SpaceX工作的一般技术工程师基本上都是大学刚毕业的年轻人。

他经常去顶尖大学亲自检查这些测试结果。孩子甚至还给他们打电话,一张“一起实现梦想”的邀请函就出来了。据美国 CNBC 网站报道,SpaceX 大约有 8000 名员工,“试错很关键。

”“从 2002 年 6 月 SpaceX 成立以来,马斯克就这样说在管理方法和技术方面一直是公司的关键和生命。”黄志诚告诉环球时报记者,公司在自主创新上的成功,首先得益于马斯克的第一性原理逻辑思维。这个定义一开始亚里士多德就明确提出来了。

我觉得所有系统软件都有第一性原理,是,一个不能。它。

要背诵的最基本的问题或假设。马斯克曾说过,在日常生活中,每个人总是倾向于更多,追随别人已经做过或已经做过的事情。“这样的发展趋势的结果只是一个微妙的迭代更新。”在他看来,要从物理的角度来看待世界,也就是看事物的本质。

黄志成表示,马斯克的第一性原理逻辑思维可以理解为很简单,也就是最靠谱,性价比最高。因此,“猎鹰”超重型火箭发动机采用了27个相同的“梅林”汽车发动机。“其次,SpaceX拥有自己的硅谷精神和互联网技术基因基因,为航天自控行业注入了新的魅力。”黄志成分析,传统的航天自动化控制认为,在设计初期会尽量暴露。

为了减少不正确的成本,大量的时间和精力。将投资于早期设计。SpaceX 更注重每一次细节迭代更新后的工作体验。这种类型的“设计计划和开发”经过了几次。

“设计和检验”这一步所需的成本早已明显低于20世纪,每一次详细的迭代更新所产生的工作经验,实际上都代表着一个新项目的整体成本的降低。“试错是美国硅谷自主创新的基本动力。准则之一。

在这里,每天都有新公司出来,无数公司破产,但恰巧他们正在摆脱互联网iPhone、谷歌、推特等巨头通过不断的锤炼和现实生活。”已经在美国硅谷创业的娜娜告诉环球时报记者。已经离开 SpaceX 的 Raymond Emerys 曾表示:“试错非常重要。

Fa。关键问题要明确,很可能不可能得到准确的答案。......但我会告诉你一个粗略的实验:我更接近回答。” SpaceX的成功是建立在屡败屡战的基础上。

2006年3月,SpaceX首次发射了“猎鹰2号”火箭。,火灾发生25秒后,凝聚多年能源火箭的精英团队击中酒泉卫星地面;一年后的第二次发射。�� 持续时间更长——起飞后约五分钟,火箭点火爆炸; 2008 年 8 月和 9 月,SpaceX 继续进行了两次火箭“猎鹰 2”运载实验,最终在第二次试射中取得成功。

黄志成认为,SpaceX 的成功还取决于它选择扁平化和扁平化聚合的管理模式,让每个岗位的员工都能高效工作,并能即时进行资源共享、技术共享、人员共享。协作,简化到更高的层次。决策和传输步骤。

SpaceX提拔高级副总裁领导项目制度,根据新项目的要求和特点建立,各行业员工公平参与技术讨论、设计方案和开发设计工作,充分利用员工效应。“没有 NASA,很可能就没有今天的 SpaceX。

”在娜娜看来,马斯克的成功“或多或少是财富的一部分”。由于其发展趋势,所有行业恰好适用于美国政府领域。俄罗斯联邦航空航天公司首席总裁德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)。

,马斯克的精英团队可以获得国家资助,继承美国宇航局退役的航天器,并使用该组织的顶尖复合人才和科研机械设备。消耗的资源是cos的数倍。乌克兰产品研发。“没有 NASA,很可能就没有今天的 SpaceX。

”美国作家阿什利·万斯在她的传记中提到了马斯克。从 2006 年到 2008 年,SpaceX 经历了三场“猎鹰”。2号火箭没有成功。

虽然在2008年9月第四次成功,但该公司在当年年底仍面临破产风险。去年 12 月,马斯克用完了所有可用的贷款。

殊不知,就在圣诞节前几天,美国宇航局宣布将给SpaceX一份价值16亿美元的空间站货物使用合同。前两年,也就是2006年,SpaceX获得了NASA的商业服务铁路物流运输合同。BBC称,2010年,美国宇航局向奥巴马政府的载人航天器项目投资了5000万美元。2014 年,SpaceX 和空中客车公司成为这个新项目的一部分。

有两家公司与美国宇航局签署了相关合同。美国宇航局 h。还展示了SpaceX在火箭和航天器产品研发方面的多项应用,并向外界开放了阿波罗计划的部分技术方面,以应用于“猎鹰”系列冲压发动机的产品开发和测试。

据美国CNBC网站报道,为了更好地交付载人“龙”号飞船,NASA自始至终向SpaceX展示了31亿美元用于产品开发。此外,许多美国宇航局生物学家也加入了该公司。彭博社称,最近从 NASA 退休的比尔·菲登迈尔 (Bill Fiddenmeier) 已逐渐转到 SpaceX 担任顾问。

此前,他为一个新的航天器项目工作了 42 年。黄志成告诉环球时报,SpaceX在2009年宣布增加宇航员安全和日常任务保障部门时,他们聘请了美国宇航局宇航员肯科维奇·鲍沃索克斯(Kenkovic Bowesokes)作为该部门的负责人和公司高层。副总裁。一些分析师贝利。

e SpaceX 的成功还归功于自然环境结合美军、警察和平民的高宽比。据美联社报道,2015 年。

5月,美国军方阵地SpaceX获得认证,允许其进入美国军工分销市场,分销军用卫星,执行与国防安全相关的外太空日常任务。2016年以来,公司逐步与美国空军合作,后者是中标8300万美元的通信卫星合同。此外,美国空军还表示支持SpaceX新一代液氧和甲烷气体汽车发动机猛禽的研发。预计总投资6100万美元,约占SpaceX总投资的1/3。

SpaceX的工作经历对航天科技集团有何启发? “在Ch的情况。a和美国完全不同。”黄志成对环球时报评论说,美国航空航天业没有国有企业,只有传统的航空航天公司和新的独立创业公司。

我国是强国。国有航天公司,航天公司有60多年的历史,基础设施建设多,精英人才众多。新时代的制度。�针对来自其他国家的挑战,我国必须加快国有企业改革创新,大幅度提高自主创新能力和工作效率。

另一方面,要努力鼓励PPP模式进入我国商业航天销售市场,培育一批新型民营航天企业。编制:卞磊。


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